Nút ngã tư Điện Ngọc tới cổng Khu CN Điện Nam - Điện Ngọc đang gấp rút thi công mở rộng. Ảnh: CÔNG TÚ

Lưu thông liên hoàn

Mạng lưới giao thông của Điện Bàn khá liên hoàn với 4 trục dọc là QL1, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đang thi công, đường du lịch ven biển Đà Nẵng - Hội An, tuyến từ cảng Đà Nẵng qua Khu công nghiệp (CN) Điện Nam - Điện Ngọc và các cụm CN đến Hội An. Cạnh đó, 8 trục ngang nắm giữ vai trò liên kết Hội An qua thị trấn Vĩnh Điện đi Đại Lộc, nối Đà Nẵng qua đồi Bồ Bồ ra ĐT609, từ QL1 lên 3 xã vùng Gò Nổi, ở các xã vùng cát ngược về QL1. Nhìn tổng thể, hệ thống đường quốc gia và các tuyến ĐT khớp nối ĐH, đường đô thị, đường xã (ĐX) và giao thông nông thôn (GTNT) tạo sự thông suốt giữa các địa phương.  

Gần đây, nhằm tăng cường khả năng kết nối vùng tây với phía đông thông qua các tuyến giao thông trọng điểm, Điện Bàn đã tiếp tục đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến ĐH9 có bề mặt cắt ngang 13,5m. Qua tuyến này, người tham gia giao thông có thể di chuyển từ thị trấn Vĩnh Điện - trung tâm thị xã tương lai - để đến ĐT607A (địa bàn xã Điện Nam Đông) rồi đi Hội An, Đà Nẵng và ngược lại. Cũng hướng mục tiêu “kéo” vùng đông gần về phía tây, Điện Bàn đang tiếp tục nâng cấp ĐH8 có chiều dài 3,31km, mặt cắt ngang rộng 12m. Bắt đầu từ QL1, thuộc địa bàn xã Điện An đến Điện Nam Trung, tuyến trục ngang này mở rộng sẽ giải quyết lưu lượng lớn người và phương tiện, nhất là thời điểm công nhân lao động tại các khu, cụm CN vào hoặc tan ca. “Theo hợp đồng, công trình sẽ đưa vào sử dụng tháng 10.2016, nhưng hiện nay nhà thầu đã triển khai đạt khoảng gần 50% khối lượng. Chúng tôi sẽ động viên đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông xe kỹ thuật nhân kỷ niệm 40 năm Ngày giải phóng huyện Điện Bàn” - ông Phùng Hoàng Việt, Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Điện Bàn cho biết.             

Nhiều trăn trở

Số lượng và chiều dài đường bộ qua Điện Bàn tuy nhiều nhưng chất lượng và bề rộng các tuyến chưa đáp ứng tốt nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Theo thống kê của Phòng Kinh tế và hạ tầng Điện Bàn, toàn huyện có 13 tuyến ĐH thì có 4 tuyến chất lượng mặt đường rất xấu và nhỏ hẹp, một số khác thì tốt - xấu lẫn lộn. Các tuyến ĐX đã thâm nhập nhựa và kiên cố hóa bằng bê tông xi măng, song hiện có hơn 21km mặt đường hư hỏng nặng. Hiện trên địa bàn còn 208,388km mặt đường cấp phối và đường đất. Nguồn vốn duy tu sửa chữa mặc dù đã được cân đối hàng năm nhưng chỉ giải quyết những vấn đề bức xúc trước mắt.

“Điện Bàn xác định sẽ tiếp tục nâng cấp, mở rộng mạng lưới giao thông hiện có, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội, phục vụ CN hóa, hiện đại hóa; kết hợp kinh tế với quốc phòng, hình thành các tuyến phòng thủ trên địa bàn. Đầu tư giao thông kết hợp đầu tư đồng bộ hệ thống mương thoát nước, điện chiếu sáng, cây xanh...” - Phó Chủ tịch UBND huyện, ông Trần Úc cho biết. Thời điểm này, HTGT ở Điện Bàn đã đáp ứng đầy đủ tiêu chí của thị xã. Song, “đô thị mới” cần phải tiếp tục cải thiện chất lượng và bề rộng mặt đường. Trong thực tế, kinh phí đầu tư của địa phương có hạn và còn phải phân bổ cho nhiều dự án hạ tầng khác; cho nên huyện luôn vận dụng tối đa các nguồn khác, đặc biệt là trợ lực từ phía tỉnh và trung ương. Trước mắt, Điện Bàn rất cần nhận được sự hỗ trợ đầu tư để nâng cấp, mở rộng tuyến ĐH7 kết nối Cụm CN Trảng Nhật với Khu CN Điện Nam - Điện Ngọc.

Để xứng tầm là đô thị động lực phía bắc của tỉnh, đoạn từ ngã ba đường tránh xã Điện An đến cầu Vĩnh Điện cần sớm được mở rộng nhằm khớp nối đoạn QL1 từ Tứ Câu - Vĩnh Điện với khu phố chợ Vĩnh Điện, tuyến ĐT609 và các đường nội thị phường Vĩnh Điện tương lai. Theo ông Nguyễn Hữu Trung - Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Điện Bàn, vì không có kinh phí nên dự án chưa thể thành hiện thực. Ở cửa ngõ phía bắc vùng đông, dự án nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT607A cũng chậm tiến độ do mặt bằng và nguồn lực đầu tư. Sau khi vướng mắc được tháo gỡ, nhà thầu lập tức thi công nút ngã tư Điện Ngọc (giai đoạn 1) và nút Điện Ngọc đến cổng Khu CN Điện Nam - Điện Ngọc (giai đoạn 2). Cán bộ điều hành Ban Quản lý dự án các công trình giao thông Quảng Nam - ông Trần Phước thông tin, các hạng mục vừa nêu dự kiến cuối tháng 12 năm nay sẽ hoàn thành. Là nơi ra - vào của gần 24 nghìn công nhân (chưa kể người và phương tiện khác), địa điểm trên cần phải làm nhanh, nếu không sẽ ảnh hưởng lớn đến an toàn giao thông.